Engenharia automobilística
Estrutura, suspensão e carroceria desenvolvidas com métodos e materiais da indústria automotiva — não da linha de ciclomotores.
O problema
A cidade cobra caro de quem anda de carro e cobra a segurança de quem anda de moto.
São Paulo se move em trajetos curtos. Na maior parte deles, um carro de 1.400 kg carrega uma pessoa. É caro, é lento, é desproporcional.
A moto resolve o tempo e o custo — e cobra por isso. Sem carroceria, sem proteção contra a chuva, sem margem para erro.
O NIQ ocupa o espaço entre os dois. Três rodas, carroceria fechada de alumínio, motor elétrico e o tamanho certo para a rua. Ágil como uma moto, protegido como um carro, com o custo de operação de nenhum dos dois.
Do chassi à rua
O NIQ já existe
Isto não é uma promessa. A plataforma foi construída, rodou de dia e de noite em via pública, e agora recebe a carroceria final.
Etapa 01 Concluída
Plataforma construída do zero
Chassi, suspensão, direção e motorização elétrica projetados e montados em São Paulo — engenharia própria, não um kit importado adaptado.
Etapa 02 Concluída
Testado na rua de verdade
O protótipo rodou em via pública, de dia e de noite — curva, rampa, frenagem e retomada com gente a bordo. O que você vê aqui é o veículo real, sem efeito.
Etapa 03 Agora
A forma final
Com a plataforma aprovada, a carroceria de linhas retas e cantos agudos está em desenvolvimento sobre o chassi testado. Gire, compare, escolha seu ângulo.
Etapa 04 Em andamento
Homologação Detran
Processo de homologação para circular emplacado na via pública. Os números finais — autonomia, velocidade, potência — saem daqui direto para a ficha técnica.
Etapa 05 Você entra aqui
Primeiro lote — 2026
A primeira série sai por ordem de lista. Quem acompanhou o projeto até aqui compra antes de existir concessionária.
O que define o NIQ
Engenharia automobilística
Não é um triciclo adaptado. É um veículo projetado do zero para a rua brasileira, com o rigor de um carro.
Duas versões de motorização
Uma configuração para o trajeto urbano do dia a dia e outra com mais potência para carga e rampas. Você escolhe pelo uso, não pelo catálogo.
Segurança e dirigibilidade
Três pontos de apoio, centro de gravidade baixo e carroceria fechada de alumínio. Estável na chuva, previsível na curva, protegido no impacto.
Eficiência e autonomia
Bateria dimensionada para o padrão de uso urbano real, com recarga em tomada convencional. Sem depender de infraestrutura que a cidade ainda não tem.
Homologação em andamento
Em processo de homologação no Detran, para circular emplacado e licenciado na via pública. O projeto nasceu para a norma — não é um utilitário restrito a área privada.
Baixa manutenção
Sem óleo, sem embreagem, sem câmbio, sem escapamento. Uma motorização elétrica tem uma fração das peças que podem falhar.
Ficha técnica
Números, não adjetivos
Toque nos marcadores para ver o que cada parte do veículo resolve.
1 · 2 · 3 — toque para explorar
- Autonomia
- a confirmar
- Velocidade máxima
- a confirmar
- Bateria
- a confirmar
- Tempo de recarga
- a confirmar
- Potência do motor
- a confirmar
- Ocupantes
- a confirmar
- Capacidade de carga
- a confirmar
- Dimensões (C×L×A)
- a confirmar
- Categoria de CNH
- a confirmar
- Carroceria
- Alumínio
- Recarga
- Tomada convencional
Os campos em laranja aguardam os dados finais de homologação. Assim que fecharem, entram aqui — e quem está na lista recebe a ficha completa antes.
Para quem
Duas cidades dentro da cidade
O mesmo veículo resolve dois problemas que ninguém tinha juntado até agora.
01 · Rua
Seu trajeto de todo dia
Casa, trabalho, escola, mercado. Os deslocamentos que consomem sua semana e não justificam um carro.
- Estaciona onde um carro não entra
- Custo por quilômetro de bicicleta elétrica
- Seco na chuva, protegido no sol
- Emplacado e liberado para circular na via
02 · Condomínio
Dentro do condomínio
Portaria, manutenção, transporte de moradores e de carga em condomínios horizontais e clubes.
- Silencioso — circula sem incomodar
- Zero emissão em área comum e garagem
- Recarrega em tomada comum, sem obra
- Manutenção mínima para a administração
Pré-venda
O primeiro lote é pequeno.
A primeira série do NIQ é limitada e sai por ordem de lista. Entrar não custa nada e não compromete nada — garante só a sua posição.
Prioridade na filaQuem entra antes escolhe versão e cor antes.
Ficha técnica em primeira mãoNúmeros finais de homologação direto no seu e-mail.
Condição de lançamentoPreço de primeiro lote, garantido para a lista.
Quem está construindo
Nascemos para acelerar a mobilidade elétrica no Brasil
Um time de São Paulo construindo um veículo para a cidade em que ele vai rodar.